长城哈弗H8、观致3等定价(定位)较高自主品牌汽车到底有没有前途?

国外的车辆,都是通过各种大赛拼出来的知名度,都有自己的主打技术或者说卖点,都有自己的发动机。国产车要想超越外国品牌,还需要多参加国际汽车大赛,慢慢积累吧。并不是说空间比合资的大了,价格比合资的贵了,国产车就崛起了。

一汽、东风、长安合作后,那么多子品牌如何定位?

首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助,答疑解惑。

题主你好,很高兴为你解答这个问题,下面我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。

在国内汽车厂商当中要说有比较大规模的国有背景的车企目前也就只剩下长安一汽跟东风了。并且在前不久也是传出了三家公司要共同出资成立一个新的中国乘用车集团的这么一个消息。如果说事实真的如消息那样发展,目前各自旗下的子品牌应该如何定位呢?我来给大家分析一下。

首先第一点要明确,这三家所谓的合并也并不是所有资产的合并。根据目前已获知的消息呢,是三家共同出资成立一个所谓的中国联合汽车集团,它的主要作用呢是对于关键部件的研发以及生产,在前期来说并没有推出实际车型的这么一个想法。如此一来没有具体的车型推出,对于目前品牌旗下的子品牌架构不会有太大的影响,所以说在前期来看目前品牌旗下子品牌应该如何定位到那个时候还是应该如何定位。

再就是目前三家旗下子品牌,真正完全归属于三家汽车的并不多

。拿一汽来说,它主要做的是合资业务,它的主要销量来源呢来自于一汽大众,一汽丰田甚至是一汽马自达,而它旗下的自主业务比如说奔腾系列骏派系列在目前来看都没有太好的成绩表现,如果真的合并了这两个品牌有被整合甚至消失的可能。再来说说东风旗下的乘用车品牌,虽然说东风旗下乘用车子品牌是最多的,但是归根结底,完全属于它的只有东风风神一家。这样一来的话在合并之后,东风风神的地位依旧是东风里边最有代表性的子品牌,其他的只不过是东风占有一定的股份比例,到那个时候,那些地方性的车企很可能就会脱离东风的序列。至于说目前长安旗下的长安乘用车以及长安商用车两大部分,其实并没有什么太大的危险,因为长安的自主业务一直是它的重心所在,如果说真的被合并我个人感觉从实力上来说长安应该是排在第一位的。

以上是我的个人看法,有不同意见,欢迎大家留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车。

哪个品牌的汽车定位系统比较好?

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